Puisque le Büssing 8000 avait été si bien accueilli par les maquettistes, il était évidemment indispensable de développer le camion ancien suivant, et ce fut le Krupp Titan SWL 80. Le plateau, la bâche, la superstructure ainsi que les pneus avec les jantes Trilex n'ont pas été refaits ; ces pièces sont identiques à celles du Büssing. Là encore, la direction a choisi ce camion, contrairement à moi : j'avais proposé un Mercedes ou un MAN.
Pour ce qui est des données, photos et plans destinés à la réalisation de l'outillage, tout s'est passé bien plus simplement avec ce modèle, car j'avais reçu de la documentation de Krupp à Essen. Malheureusement, je n'avais pas de plans cotés du moteur, seulement des illustrations tirées de prospectus. Tout ce qui manquait encore pour le développement, je suis allé le chercher chez Helmut Hoffmann à Oberhausen, car il avait tout ce dont j'avais besoin.
Comme s’il avait su que je viendrais, un châssis de Krupp Titan avec son moteur se trouvait alors dans sa cour. Dans l’un de ses hangars, il y avait en outre une cabine déjà partiellement restaurée. J’ai appuyé plus de 200 fois sur le déclencheur et je suis reparti avec tout ce qu’il me fallait pour une maquette parfaite.
Et voici ce que Helmut avait fait du châssis que j'avais photographié chez lui : un magnifique Krupp Titan SWL 80 dans ses couleurs maison, rouge et bleu.
Une fois le dossier de données avec photos et plans bouclé, direction le fabricant d'outillage, mais pas à nouveau au Danemark chez Heljan : plus loin, à Hong Kong. Il y avait là, au milieu des années 1990, une société qui construisait elle aussi des outillages pour Revell et produisait également des grappes.
Le Krupp Titan est arrivé dans le commerce dans cette version fin 1998. Westfälischer Fernverkehr appartient à l'entreprise de transport Heinrich Vogt à Dortmund et existe encore aujourd'hui. Depuis 1998, Revell a réédité le Titan à plusieurs reprises.
La dernière version du Krupp Titan, et donc la plus récente, est sortie chez Revell en 2013, avec la peinture et les inscriptions de l'entreprise de transport Rheinisch-Westfälisches Frachten-Kontor de Wuppertal.
D’ailleurs, comme aucun ordinateur de l’époque ne savait calculer les plis d’une bâche – ils dépendent de la matière, de la température et de la météo –, j’avais construit un modèle à l’échelle double. La caisse était en bois ; j’y avais appliqué une couche d’argile que j’avais façonnée avec les doigts mouillés : tous les plis sont donc modelés à la main. Une fois l’argile sèche, toute la bâche a été relevée par une fraiseuse à copier et usinée dans le métal. Büssing, Krupp Titan ou remorque Hanomag : toutes ces maquettes partagent la même structure de bâche.