J’ai passé tout un week-end sur le site de Bickel-Tuning à Rheinau pour photographier et mesurer sur place le MAN Phoenix de Gerd Körber, car il n’existait aucun plan de ce camion de course.
Quelques mois plus tard : validation des « first shots » chez Heljan, au Danemark. Sur la table, le prototype entouré des pièces sortant de la presse à injecter.
À trois, nous avions chacun construit, contrôlé, testé et documenté une maquette.
À gauche, un collaborateur de Heljan ; à droite, Bertus Backer, qui avait dessiné la notice de montage.
Du point de vue de la construction de maquettes, ce modèle était très différent des camions auxquels nous étions habitués.
Outre le modèle Körber, il existait aussi la variante de Curt Göransson, techniquement identique, simplement peinte différemment et dotée d’autres décalcomanies.
Mais avant que le MAN anguleux ne soit terminé en maquette, les Mercedes à cabine avancée de la série NG roulaient déjà sur le Nürburgring. C’était l’époque des camions de course, dont on n’entend et ne voit plus rien aujourd’hui.
Cette phase de développement de maquettes chez Revell fut elle aussi une belle période. Et à l’apogée des courses de camions, nous, les gens de Revell, étions également dans l’Eifel avec une tente et un pavillon d’exposition.