Qui parmi vous ose se lancer ? Oui, il s'agit d'un Peterbilt de l'entreprise Bill Signs Trucking de San Diego, en Californie. Sur mon site, dans la rubrique Revell, vous trouverez l'histoire du développement du Peterbilt 359 surnommé Clydes II, que j'avais conçu dans les années 1990 pour le fabricant de maquettes de Bünde. Mais Bill Signs possédait à l'époque d'autres tracteurs Peterbilt, comme ce 379 à petite cabine couchette et au décor typique de l'entreprise. Ceux d'entre vous qui sont assez à l'aise avec la transformation de maquettes devraient s'attaquer à ce tracteur.
Je ne dispose malheureusement d'aucun plan de ce tracteur, mais je peux donner les indications suivantes qui permettent de construire une telle maquette même sans plans, car la base existe déjà.
Le kit du 359 est indispensable, ne serait-ce que pour les décalcomanies et de nombreux autres détails nécessaires à une transformation parfaite. Les pneus larges avec leurs jantes sur l'essieu avant, les phares arrondis et la calandre ne servent pas. Les filtres à air, les tuyaux d'échappement et les réservoirs de gazole sont également à écarter.
Pour la transformation, le mieux est de partir d'un Peterbilt 379 tout à fait standard à petite cabine couchette. On utilise de ce modèle les roues avant et le pare-chocs. Comme châssis, il faut celui du 359 – Clydes II –, car l'empattement des essieux arrière y est plus grand que sur la version standard. La cabine couchette allonge bien sûr aussi l'empattement.
Si vous avez le courage de vous attaquer à ce Peterbilt et d'en faire une maquette, vous trouverez d'autres photos de – Shootin Craps – (c'est son surnom) dans les archives. Le numéro interne du véhicule est le 414.