Après la dépanneuse Peterbilt de Stepp’s Towing Service, ce modèle s’imposait absolument. Revell avait en effet depuis longtemps à son catalogue la maquette d’un Kenworth W900 en tracteur semi-remorque. L’avantage : le châssis n’avait à être modifié ni en longueur ni en empattement, ce qui économisait des frais supplémentaires. On enlève la sellette et la cabine couchette, et on monte la nouvelle superstructure à grue.
Comme pour la dépanneuse Peterbilt, le développement de ce modèle m’a procuré beaucoup de plaisir. Direction à nouveau les États-Unis, ce qui m’a bien sûr ravi en tant que fan de l’Amérique. J’y suis allé avec Bertus Backer, qui dessinait depuis des années les notices de montage pour Revell, de New York jusqu’à Haverstraw, à deux heures de route. Nous sommes restés une bonne semaine chez Fred Viohl, avons photographié son W900 sous tous les angles, relevé le moindre détail et même mesuré le camion entier. Voici une brève explication des photos ci-dessus.
- en haut à gauche, Fred Viohl et moi
- puis quatre photos de la dépanneuse, équipée d’une superstructure Miller Industries Century 1040
- sur la sixième photo, je suis debout sur la superstructure avec mon appareil
- chez moi, à la planche à dessin, j’ai ensuite dessiné une vue sur quatre côtés à l’échelle 1:25
- puis j’en ai construit une maquette pour le Salon du jouet de Nuremberg
- quand les premiers essais sont sortis de la presse à injecter, j’ai monté une première maquette pour vérifier l’ajustement. J’ai aussi attribué les numéros des nouvelles pièces
- mon dernier travail sur ce modèle a été de dessiner la notice de montage
